河南省新鄉(xiāng)市亞豐電子有限公司

主要參數(shù)：

雷達(dá)工作頻率：76Ghz ~ 77Ghz（車(chē)規(guī)級(jí)）

雷達(dá)探測(cè)距離：0.5-150米（RCS=10dBsm）

蓄電池：太陽(yáng)能專(zhuān)用膠體蓄電池   12V   100AH

太陽(yáng)能電池板功率：230W

       陰天連續(xù)工作時(shí)間：5天左右

       動(dòng)態(tài)顯示目標(biāo)：2-7車(chē)道

       顯示屏：32*32*4點(diǎn)陣

       使用環(huán)境：戶(hù)外

       紅綠燈時(shí)長(zhǎng)智能自動(dòng)調(diào)整范圍：10-50秒

       外形尺寸：850*680*2500   mm

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)正在彎道超車(chē)，新能源車(chē)攻城略地，傳統(tǒng)燃油車(chē)招架乏力，主要因素是國(guó)內(nèi)車(chē)企掌握了許多核心技術(shù)且與國(guó)際同步，國(guó)產(chǎn)化性?xún)r(jià)比更具優(yōu)勢(shì)，這也是中國(guó)產(chǎn)品暢銷(xiāo)全球的關(guān)鍵。其中，車(chē)規(guī)級(jí)前向毫米波雷達(dá)用于防撞、防撞預(yù)警，數(shù)年前奔馳S級(jí)也沒(méi)有配備，而現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)普及型汽車(chē)普遍采用，原因之一是近兩年車(chē)規(guī)級(jí)毫米波雷達(dá)國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)，價(jià)格大幅降低，這也為另一行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。

智能紅綠燈是指基于現(xiàn)代信息技術(shù)、感知探測(cè)技術(shù)和智能控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)紅綠燈時(shí)長(zhǎng)調(diào)節(jié)、提高路口通行能力、減少路口交通事故的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)。幾十年來(lái)國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，智能紅綠燈控制技術(shù)也在不斷發(fā)展。鑒于過(guò)去感知探測(cè)技術(shù)、制造成本、可靠性等因素至今國(guó)內(nèi)并沒(méi)有規(guī)模量產(chǎn)及普及。

智能紅綠燈的核心是感知探測(cè)：毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)和視頻視覺(jué)感知雷達(dá)相比在大霧、下雪、下雨、白天、夜里都有較好的探測(cè)感知能力，稱(chēng)全天候雷達(dá)，車(chē)規(guī)級(jí)毫米波雷達(dá)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)使智能紅綠燈普及成為可能，新鄉(xiāng)亞豐電子《交通事故防撞預(yù)警智能紅綠燈》就是一個(gè)典型案例。

交通事故防撞預(yù)警智能紅綠燈分兩個(gè)方面：一是交通事故防撞預(yù)警。產(chǎn)品四面4個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)前向毫米波雷達(dá)，探測(cè)半徑150米，動(dòng)態(tài)顯示各車(chē)道目標(biāo)（機(jī)動(dòng)車(chē)、行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)）的位置、方向、速度，如發(fā)現(xiàn)目標(biāo)可能相撞，速度過(guò)快、闖紅燈等，分級(jí)發(fā)出漢字、警示燈、警笛預(yù)警，有助于減少路口的交通事故。路口交通事故比較常見(jiàn)，主要原因是路口固有的非直行車(chē)道大部分都在視線(xiàn)之外，而視線(xiàn)外及遠(yuǎn)處目標(biāo)的觀(guān)察和判斷對(duì)駕駛安全至關(guān)重要，視線(xiàn)外目標(biāo)的突然出現(xiàn)易造成判斷和操作失誤以及未專(zhuān)注駕駛等原因發(fā)生交通事故。

二是智能紅綠燈。紅綠燈時(shí)長(zhǎng)隨車(chē)流量自動(dòng)調(diào)整，綠燈無(wú)車(chē)提前轉(zhuǎn)換，車(chē)少時(shí)段為先來(lái)的車(chē)輛開(kāi)綠燈稱(chēng)迎賓模式，相鄰路口智能紅綠燈同步協(xié)調(diào)一路綠燈，有效提高通行效率，節(jié)省能源減少污染。與現(xiàn)有的紅綠燈時(shí)間固定優(yōu)勢(shì)明顯?，F(xiàn)場(chǎng)可以看出，開(kāi)機(jī)交叉兩個(gè)方向都是30秒，十分鐘左右車(chē)流量大的方向?yàn)?/span>45秒，另一方向18秒，接近人工指揮最佳狀態(tài)?？梢哉f(shuō)是現(xiàn)有紅綠燈的“顛覆”產(chǎn)品？典型的更新?lián)Q代產(chǎn)品，如同老式手機(jī)到智能手機(jī)的轉(zhuǎn)變。智能紅綠燈應(yīng)該是一個(gè)業(yè)務(wù)熟練的交警24小時(shí)根據(jù)實(shí)時(shí)路況指揮，人性化、信息化更接近理想狀態(tài)的人工智能終端。

總體來(lái)說(shuō)，智能紅綠燈的發(fā)展方向都是朝著更加智能化、高效化、環(huán)保化和安全化的方向發(fā)展。智能紅綠燈系統(tǒng)的應(yīng)用將會(huì)在未來(lái)的城市交通管理中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。智能紅綠燈的普及應(yīng)該是時(shí)間問(wèn)題，期待更多、更好智能交通設(shè)備問(wèn)世，跟上現(xiàn)代科技的步伐。